La estatal Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol), encargada de la administración de las terminales aeroportuarias del país y YPFB Aviación, encargada del suministro de combustible de aviación (Jet Fuel y Avgas) ya el 16 de junio hacían conocer, mediante circulares, a las líneas aéreas privadas los problemas para la dotación del combustible de aviación.

En esa oportunidad, Milton López Yugar, director regional Santa Cruz de Naabol, hacía conocer mediante la circular 0009/2025, que había problemas para el abastecimiento de Jet Fuel A-1 para las aeronaves que operan en el aeropuerto internacional de Viru Viru.Los motivos expuestos en dichas notas hacen referencia a los bloqueos en distintos puntos del territorio nacional y que YPFB Aviación estaba realizando los mayores esfuerzos en pro de minimizar los efectos.

El mismo día, en otra circular, López, precisaba que “la planta de suministro de combustible de aviación perteneciente a Air BP Bolivia Nacionalizada de Viru Viru, debido a los bloqueos, presenta limitaciones en la recepción y entrega de combustible de aviación Jet Fuel A- 1”.Sin embargo, a dos semanas de no registrarse ningún tipo de bloqueo en las carreteras del país, los problemas de abastecimiento de combustible para aviación no se superan, a tal punto que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reiteró al Gobierno su “preocupación por la actual crisis de suministro de combustible de aviación en Bolivia, la cual se ha visto recientemente agravada por las distintas protestas y bloqueos de carreteras”.En fecha 14 de junio, desde el organismo internacional, que representa a más de 330 aerolíneas del mundo, incluidas las que prestan servicio en nuestro país, hicieron notar al Ministerio de Obras Públicas que si no se restablece el suministro regular de combustible de inmediato, las aerolíneas podrían verse obligadas a cancelar sus servicios, con consecuencias muy negativas tanto para los pasajeros, como también para la economía nacional.Al respecto, Álvaro Munguía, experto en temas de transporte, sostuvo que el real problema es que la estatal petrolera no cuenta con dinero para seguir importando petróleo y “posteriormente realizar la refinación en Cochabamba y Santa Cruz”.“Las trabas concretas no son los bloqueos, sino la falta de recursos por la que está atravesando la estatal petrolera. Además, no se debe olvidar que anticipando esta situación, en marzo, el Gobierno emitió el Decreto Supremo 5349 que autoriza la importación de Jet Fuel A-1 a personas naturales o jurídicas privadas para su venta o comercialización”.Para Munguía ese decreto es una muestra clara de que el Estado ya no tienen la capacidad para importar crudo y refinarlo, “por lo que necesita la ayuda del sector privado para contar con el suficiente combustible de aviación”./ El Deber